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歐Ⅵ客車進京 現有油品能否真正達到減排效果?

發表于--2015-12-22 17:49:02

江西多乐彩彩彩乐乐 www.kbgaw.com   北京公交公司今年按照特京五排放標準采購產品的熱度尚未消散,就傳出北京將于2017年實行京六排放標準的消息。而一批踏著更快節拍駛來的歐Ⅵ公交客車,已先行在京城上路。
  這批歐Ⅵ排放標準的公交車引起行業注意,同時也引起人們的思考:目前全國國五油品還沒有全面供應,這批車輛在檢測、申報國家公告方面是按照什么標準執行的?現有油品能否保證這批歐Ⅵ客車真正達到減排效果?
  -歐Ⅵ客車進京 檢測仍按京五
  “公交線路上的純電動客車受到一定條件的制約,全面推廣有困難,同時考慮到歐Ⅵ排放標準的傳統燃料車輛相比囯五車能減少50%的污染物排放,所以北京祥龍公交選擇了海格歐Ⅵ公交客車。”海格客車負責北京區域的銷售人員程文能告訴記者。
  據悉,北京地區現有的歐Ⅵ公交車,除海格外,還有宇通、福田歐輝等客車企業的產品。
  記者查閱了今年9月北京市環保局《關于發布2015年度第十二批符合環保排放標準車型目錄的公告》,其中一款型號為KLQ6129GAE6的城市客車,其 發動機配裝的是ISB6.7E6250B (康明斯公司) 。“本次進京的這批歐Ⅵ公交車在今年9月進入北京環保目錄,采用的是英國原裝進口的康明斯發動機。”程文能告訴記者,“該產品在公告申報時,是按照囯五的 檢測標準進行的,由于歐Ⅵ排放標準本身較高,所以在排放檢測時很容易通過。”據記者了解,在京六排放標準及油品標準沒有正式落地之前,歐Ⅵ公交車在進入北 京環保目錄之前的產品檢測和排放檢測環節,都是按照北京現行標準執行,檢測合格后完成公告申報并上牌。
  另據記者了解,國內很多客車企業已推出歐Ⅵ客車,但都以出口為主。就國內市場而言,目前僅北京地區在使用,因為全國國五油品供應還不到位,因此除北京外的國內其它省市幾乎沒有歐Ⅵ客車上路。
  -歐Ⅵ排放標桿 追趕尚有難度
  歐洲當前車輛排放標準實施的是歐Ⅵ,行業內將歐Ⅵ車輛排放出的尾氣形容為“接近于空氣”,這足見歐Ⅵ排放標準的實施,對于降低車輛污染物排放的意義所在。
  行業資深專家杜芳慈這樣告訴記者:“雖然現在全國范圍內實施國四排放標準,北京實施京五排放標準,但無論是‘囯’還是‘京’,排放標準都是參照歐洲的排放 標準制定的,所以能夠達到歐Ⅵ標準的車輛,其節能減排效果無疑會很好,減排效果超過囯五也是毋庸置疑的。”這對北京已經上路的歐Ⅵ排放公交車,在節能減排 效果方面給予了肯定。
  此外,杜芳慈還向記者表示,當前國內汽車排放標準不統一,比如國家有國家的標準,北京有北京的標準。長遠來看,這對國內整車廠在車輛產品研發、上牌、銷售 等環節,都會產生一定的影響。其實這一現象在進口車領域已經顯現出來。記者了解到,由于京五排放標準在某些設備檢測項目制定上與歐洲排放標準存在差異,故 有些進口商用車因此不能進入北京的環保目錄,影響了在該地區的市場銷售。
  -歐Ⅵ車喝國五油 排放效果打折扣
  記者從本次北京公交歐Ⅵ產品的提供企業海格客車處了解到,由于配裝了原裝進口發動機,整車的購置成本比較高,“一款歐Ⅵ進口康明斯發動機的價格約占整車價格的30%。”海格客車相關人士告訴記者。
  如此高成本的歐Ⅵ公交車,能否真正達到減排效果,油品是最重要的因素之一。
  記者聯系到國聯質檢油品檢測中心的郭工,他向記者表示,雖然國四排放標準已經實施近一年,但是目前全國的油品檢測還存在一些問題。這意味著如今全國油品質 量不均衡的問題依然存在。就北京而言,當前供應的油品是囯五標準柴油,這對于滿足歐Ⅵ標準的車輛而言,有無影響?記者了解到,雖然進入北京的歐Ⅵ公交車在 發動機上做了相應調試,能夠使其與當前北京的油品不相沖突,但是這畢竟對歐Ⅵ的排放效果打了折扣。
  歐Ⅵ公交車在北京出現,為北京城市減排做出了一定貢獻,但歐Ⅵ排放標準畢竟來自國外。我國雖然沿用此標準,但某些細微的差距還是會影響產品的無障礙流通。 排放和油品標準進一步升級尚無公布時間表,在此前提下,讓歐Ⅵ產品大范圍上路,并且不受油品供應等因素影響,真正發揮歐Ⅵ產品的節能減排作用,這恐怕要打 上一個問號。

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